As piores áreas de Milwaukee para motoristas, ciclistas e caminhantes têm menor número de carros

MILWAUKEE – Um novo relatório descobriu que algumas das piores das piores áreas em termos de lesões em motoristas, pedestres e ciclistas são as áreas que geralmente têm o menor número de carros.

Uma organização sem fins lucrativos de Milwaukee opinou sobre o que eles acham que isso significa para a comunidade daquela área.

Spencer Harris é um usuário regular de ônibus. Ele não tem carro e muitas vezes precisa subir e descer a Avenida Fond Du Lac, o que, segundo ele, pode ser perigoso.

"Você não quer mexer no Fond Du Lac. Você não quer. Há tantos acidentes de carro", diz Harris.

A última análise de acidentes de Milwaukee lista a Avenida Fond Du Lac, da 17th Street à Hampton Avenue, como uma das redes de alto número de lesões, o que significa que há um grande número de motoristas, ciclistas e pedestres feridos nas ruas.

Milwaukee Walks, a organização sem fins lucrativos que promove a segurança dos peões, fez a sua própria análise do relatório, e a gestora do programa, Marybeth McGinnis, diz que está preocupada em ver onde estão localizadas estas redes de lesões elevadas.

“Essa também é uma parte da cidade que tem algumas das taxas de propriedade de automóveis mais baixas. O maior número de famílias que não têm acesso a carros ou veículos”, disse McGinnis.

De acordo com esses dados do Health Compass Milwaukee, nesta área de Fond Du Lac, da 24th Street à 18th Street e da North Avenue à Walnut Street, na zona norte da cidade, 46% das famílias não possuem carro.

É por isso que Milwaukee Walks apoia os esforços da cidade que se concentram na segurança dos pedestres.

“Acho que o que isso me diz é que nossas estradas não foram projetadas para as pessoas que realmente vivem lá. Elas foram projetadas para levar as pessoas pelos bairros muito, muito rapidamente”, disse McGinnis.

Além disso, McGinnis diz que a raça só foi adicionada como ponto de coleta de dados em 2021. Portanto, no passado, eles tiveram que usar outros dados para ver o quão desproporcionalmente as pessoas de cor foram impactadas. O Smart Growth for America descobriu que os pedestres negros têm duas vezes mais probabilidade de serem atropelados e mortos enquanto caminham em comparação com uma pessoa branca.

“Sabemos, no entanto, francamente, que Black Milwaukee está a lidar com esta crise ainda mais do que outras áreas e outros dados demográficos da cidade”, disse McGinnis.

Mas McGinnis diz que está feliz por a cidade estar levando em consideração a equidade ao decidir como e quando as ruas serão melhoradas no futuro. No entanto, Harris gostaria que algo mudasse mais cedo, para que ele pudesse se sentir mais seguro ao ir e voltar do ponto de ônibus.

“Eles têm essas placas que dizem para ceder aos pedestres. Há um bem ali. Você sai por aí e leva um tapa”, disse Harris.

Milwaukee Walks diz que agora que tem o relatório sobre as áreas mais problemáticas da cidade, planeja abordá-las para educar motoristas e pedestres sobre os perigos. Enquanto a cidade trabalha na sua estratégia de fazer melhorias nas estradas, como a adição de postes de amarração, faixas de pedestres elevadas ou ciclovias protegidas nessas redes com alto índice de lesões.

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